喜马偕尔的旅行提示前往4月喜马偕尔邦的客人在旅行时应注意以下事项...

警惕住房与汽车销售不畅拖累下半年经济 统计数据表明今年上半年中国的住房与汽车的销售业绩不太理想，供需出现了很大的脱节。作为发展中国家，中国的住房与汽车产业仍然是中国经济发展的支柱产业，产业链条长、牵涉的行业面广、就业人数多，销售不畅足于引起我们高度的警觉。经过四十多年的改革开放中国的方方面面以及老百姓的生活水平都有了翻天覆地的变化，大多数中产阶层住房、汽车等大宗消费品该有的基本都有了，可以说标准不算高的住房、汽车排浪式消费已进入了尾声（当然低收入群体的此类消费欠账还是很大的，有的才解决了温饱）。中国要继续发展，中高收入阶层的消费必须升级，要住质量更好、配套更高、面积更大的房子、开更高级的车、用更高级的消费品，个性化大消费蓬勃开展了才能带动投资与生产让低收入群体找到稳定的工作，跟着也买房、买车、改善生活，最终做大整个市场需求的蛋糕。从这个层面来说我们有关部门要面对出现的新情况深入研究如何消除住房与汽车消费瓶颈，让大消费通畅保持经济的稳定运行。说实话，中国绝大多数的城镇都已建得很漂亮了，城市的公园、绿化、交通、CBD、商业综合体甚至地铁都有些饱和了，唯有老百姓的住房标准还不尽如人意，许多住房建于七、八十年代，户型面积40到80平方，太阳西晒、层高低矮、光线昏暗、电线乱拉，配套标准很低，要补短板、谋发展提高老百姓住房标准这个文章还可以好好做一做，笔者旅游曾去过一些国家，感觉中国城镇人均住房建筑面积从40平方提高到65平方是符合土地国情的，拆旧房、建新房，像日本那样多建些漂亮的装配式建筑，多用些美观耐用的不锈钢、合金材料做外饰，有30%40%左右的中高收入群体都能住上联排、双拼别墅房，有个第二套旅游度假房，中国的住房产业发展空间还是很大的，房屋建设的形式要需要及时转型。住房面积扩大了就能像美国老百姓那样家里配更高级的家电，冰箱是双开门的，灶具是集成的，家电是智能的、户户有车库，城市地铁旁又有混凝土结构的立体大车库囤积暂时不开的车，汽车消费的瓶颈也得到了消除，高收入者高消费，低收入者跟着爬坡消费，整个社会的消费都升级换代了，稳就业、稳投资、稳预期也就稳到了实处。当然拉动住房消费也牵涉到控制房价过快上涨，打击投机炒房以及做好住房的供给侧改革问题，笔者认为：要控制房价过快上涨一是住建部应当统一出台政策，要求地方政府土地出让时不能再采用价高者得的拍卖方式，比如10家单位有资格投标买地，最高报价就是废标，其后的二到四名摇号中标，中标价就是他的原报价；二是土地拍卖的底价只能是动迁的成本加上合理的管理费，政府不依赖卖地取得收入，而靠建筑及相关行业的蓬勃发展收取增值税；三是土地成本下来了，开发商建房、卖房都要把账算清楚，一房一价，高利润就得交高税收，鼓励低价走量并接受大家的监督，用后期的低价房冲击存量房市场逐步降低过高的房价收入比；四是对买房者，三年内新房不能转让，三年后八年内转让的房屋差价所得要交不菲的所得税，打击虚假的交易行为；五是鼓励老百姓改善住房条件，买大面积住房贷款利率能更优惠，鼓励人们异地购置改善性住房。待打击炒房的政策成熟以后政府就应当尽快取消住房的限购、限贷等粗放式管理政策，让健康的住房升级消费活起来。谈到住房的供给侧改革笔者认为一是国家住建部门应当及时建立各区、县、市、省直至全国的房地产开发线上网络平台，统一上报表格的格式，显示各地政府拍卖土地情况、后期拍卖计划、开发商各楼盘建设规模、建设进度、拟取得预售证时间、销售计划、楼面地价、销售价格及房屋库存积压情况等，报表每个季度更新一次，便于各级政府了解当地的房地产开发状况，为房地产业的宏观调控准备第一手资料；二是为了切实做好房地产业的供给侧改革，使住房供需平衡，住建部抽查，省级政府监督实施，对每个县、市待销售住房积压量超过了前两年8个月的平均货量时不允许再推住宅建设用地（从最基层开始各级政府加强统计工作，对存量房、新建房、居住人口规模摸清底数，对超过人均65平方住房建筑面积的城市只能拆旧房、建新房，不摊大饼提供农村的土地，不能让开发商摸着黑干活）；三是根据住房消费的升级趋势，指导开发商理性投资，减少小户型房的配置，大户型房滚动开发、悠着开发。　　.楼主是明白人。现在地方保护主义太严重。分什么外地车内地车。要是每个城市都限制外地车。这个车怎么跑？还是一个国家吗？个个都喊爱国，就是个空口号。没有把国家真正当国家。还有限制购车，限制购房。限制购车到底在保护谁的利益？难道先买车的是人？后买车的就不是人？限制车辆，造成车企倒闭，道路得不到改善。作茧自缚。这些不知道是哪个屁股长在脑袋上的人想出来的？每天看到那些停在路边的外地车，等时间。看他们好可怜。一样花钱交给国家养路费，反而不能走。悲哀呀。蓑衣小学生现在要搞区块链了没事，有统计局没事，有中央电视台编辑部...

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